提到北京现代，很多人脑海中浮现的或许是伊兰特、索纳塔这些经典的燃油车。过去几年，在自主品牌崛起和电动化浪潮的夹击下，北京现代在国内市场的声量确实不如巅峰时期，但韩系车从未打算离场，反而在悄悄蓄力。就在前不久的北京车展上，北京现代发布了全新的IONIQ艾尼氪纯电品牌，而首款车型IONIQ V也火速现身工信部申报目录，据悉，北京现代这款新车有望在年内正式上市。
第一次看到IONIQ V的申报图，你很难不被它的前脸吸引。它没有走常规纯电车的圆润路线，而是用硬朗的折线和几何切面营造出一种“机甲风格”，分体式大灯上部是竖条灯带加贯穿式横条的组合，像戴了一副科技墨镜，前保险杠中间突出一个扰流铲，两侧黑色饰板里还藏着灯组，整体既前卫又带点攻击性。
车身部分，侧面线条很流畅，车顶从挡风玻璃开始就一路往下溜，直到车尾，形成典型的溜背轿跑轮廓，车尾同样简洁有力，细长的尾灯中间连着一根黑色饰条，后保险杠下方做了跑车一样的扩散器造型，看上去律动感十足，开这样一台车出门，回头率应该会很高。
从申报信息来看，新车的长宽高分别为4900mm、1890mm、1470mm，轴距达到了2900mm，这是什么概念？它比特斯拉Model 3还要长一点点，属于标准的中型轿车身材，长轴距意味着车内纵向空间有保障，后排有三个头枕和中央扶手，容纳3个人一点问题没有，不过要注意一个小细节：后排座椅靠背是固定式的，不能放倒，这可能会影响装载大件物品的灵活性。
内饰方面，新车的布局比较简约，但并不乏看点，尤其是那块27英寸的悬浮式大连屏，视觉冲击力很强，方向盘造型有点意思，颇有几分赛车方向盘的味道，中间没有传统的现代车标，而是四个小圆点装饰，非常简洁，换挡机构换成了怀挡，也就是在方向盘右侧拨杆操作，这样中控台下方就能腾出更多储物空间。
动力方面，IONIQ V申报了两个纯电版本，电机最大功率分别是140千瓦和168千瓦，与之匹配的是磷酸铁锂电池，至于续航，目前还没有公布，预计将会在500km-600km之间。对于北京现代这款新车，大家觉得如何呢？
校对 任盈
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